Has visto estas películas cien veces cada una. Tal vez usted vio el segundo unas cuantas veces más que eso. Pero como usted vio, ¿se dio cuenta de que el puente del Enterprise cambió cada vez que el capitán Kirk se sentó en su silla? Hay algunas razones para esto.
Para retroceder un poco, el puente del Enterprise fue quizás el conjunto más esencial para toda la serie de películas. Era el lugar donde Kirk, Spock, McCoy, y los otros podían sacar sus líneas y tallar al enemigo. Fue donde Kirk superó a Khan y donde los Klingons escucharon una voz de ordenador contando. Desde el principio, el rediseño del puente Enterprise fue complicado. Aunque el puente de la serie original no trabajaría con cámaras de película de alta calidad, fue rediseñado en partes. Empezando primero con el diseño inicial para Star Trek: Fase II , el puente fue modernizado por el diseñador Mike Minor. Cuando Fase II se transformó en The Motion Picture (TMP), estos cambios fueron hechos aún más significativos por el diseñador de producción Harold Michelson. Paramount Paramount The Motion Picture bridge
El puente para TMP era casi incoloro, algunos dirían que esto reflejaba también el alma de la película. Gone fueron los colores primarios brillantes de TOS, reemplazados por grises de acero y azul claro.
“Creo que el concepto era un enfoque muy 2001 ”, dijo Leonard Nimoy al autor Jeanne Kalogridis en su libro, ” Star Trek: Donde Nadie se ha ido antes – Una historia en las imágenes .” “[Fue] muy genial. Muy científico. Acero gris. Una película muy metálica”. La ira del puente de Khan
Para la secuela, el Director Nicholas Meyer repagó el puente. Bajo la dirección del decorador menor y conjunto Charles M. Graffeo, había más colores ahora para que los fans vieran. En lugar de gris y azul, vimos azules arenosos, negros y ligeros.Ayudó a que la tripulación misma fuera descubierta en los coloridos uniformes rojos “monster maroon”. También quitaron toda una estación detrás de la silla del capitán. Paramount Paramount La búsqueda del puente Spock
En Star Trek III , el puente se mantuvo en gran parte sin cambios a menos que cuentes la sobra de cicatriz de su batalla con Khan. Los ojos verdes verán pequeñas variaciones en el puente desde el final de Wrath of Khan al comienzo de Busque Spock . Art Director John E. Chilberg II hizo algunos cambios con pantallas y monitores, que se actualizaron. Algunos de los “gadgets” de la pared y ornamentación también cambiaron. Antes de decir, no había puente en 38. Star Trek IV ,” casi tienes razón. Desde que el Enterprise fue destruido en Star Trek III , la tripulación tomó el control del buque Klingon. Cuando regresaron de salvar el mundo (por entregar ballenas del siglo XX), obtuvieron un nuevo Enterprise. Se suponía que este barco era el Yorktown , pero la Flota Estelar lo renombraba el Enterprise-A. Así que nuestros héroes recuperaron su vieja nave.
Como puede ver, el puente de la Enterprise-A es completamente diferente al Enterprise-refit. Era más blanca, más brillante, y tenía más pantallas y luces coloridas en todo. Es casi reminiscente del J.J. Abrams Star Trek puente de serie, que fue el trabajo de Keith P. Cunningham y su equipo. El puente de la frontera final
Uno podría pensar que el Enterprise-A, recién salido del espacio, no necesitaría cambios adicionales. ¿No debería estar listo para la acción como es? Este no era el caso, ya que la mirada del puente cambió una vez más. Esta vez, el equipo bajo el director de arte Nilo Rodis-Jamero agregó padding en lugares interesantes. El set tiene un color más bronceado.Estos cambios fueron reconocidos en la película, ya que Kirk se quejó de perder su vieja silla. Para su viaje final en el Enterprise-A, la tripulación tiene una mirada totalmente nueva. Para Star Trek IV: El País Descubierto , esto llegó el círculo completo, y el puente de Rodis-Jamero nuevo era muy diferente. A diferencia de la mirada “espalda” en TMP, este puente parecía como si estuviera hecho de acero. Acero inoxidable, quizás. El resto del puente era de color oscuro, lo que permitió que las pantallas y pantallas ganaran mucha atención. El relleno detrás de la silla del capitán era ahora burgundy, un cambio del bronceado en la película anterior. El puente en el país no descubierto
La respuesta revelada
¿Por qué los puentes eran diferentes en un barco que se suponía que era (en su mayoría) el mismo de la imagen a la imagen? En realidad hay dos respuestas correctas. El primero fue que el presupuesto para estas películas era pequeño. Productor Harve Bennett fue llamado por Paramount a crear películas en un presupuesto de TV después de que el presupuesto de TMP casi limpió cualquier ganancia de oficina de caja.
Una de las maneras en que Bennett hizo esto fue por “reparar ” el puente para diferentes roles. Esto significaba que el puente Enterprise y Excelsior (en ambos Star Trek III y IV ) eran prácticamente idénticos. Eran los mismos, exactos pero cambiaron un poco para asegurar que los fans no pensarían que estaban mirando en el mismo escenario dos veces. Pero, ya que eran parte de “una flota feliz”, deben parecerse similares. Esto significaba que después de cada reparación, las cosas eran diferentes.
Pero la razón interesante (que también funciona con canon) es que el puente fue diseñado para ser reemplazado a intervalos regulares. Según el ” Star Trek: La siguiente generación – Manual Técnico ,” Rick Steinbach y Michael Okuda escribieron que esta idea se originó durante Star Trek V .
Mientras el dúo trabajaba junto a Herman Zimmerman en los conjuntos, los tres acordaron que el puente era un “modulo de ampliación y juego diseñado para un fácil reemplazo”. Ellos teorizaron que esta unidad fácilmente cambiante permitiría que “los sistemas de control se actualizaran, ampliando así la vida útil de una nave estelar”.
Señalaron que esto también ayudaría a explicar las diferencias en los cuatro barcos de clase Miranda filmados: el Reliant, el Saratoga, el Lantree y el Brattain. Todos tenían puentes salvajemente diferentes pero eran la misma nave de clase.
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